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「购车宝典」推荐长续航PRO两驱版!一汽-大众
编辑:admin  发布日期:2021年04月03日 00时00分00秒

原标题:「购车宝典」推荐长续航PRO两驱版!一汽-大众ID.4 中国汽车市场的消费趋势非常多变,除了政策的导向外,消费者的需求变化,车辆未来的保值率、故障率、易用程度等都是消费者考虑的问题。

不可否认的是,在当下的中国汽车市场中,纯电动车绝对是新能源市场中的一支利箭,冲劲十足。

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2020年虽受新冠疫情的影响,中国车市整体放缓。

但在2020年,中国新能源汽车产销分别依然完成136.6万辆和136.7万辆的成绩,同比分别增长7.5%和10.9%。

在2020年,新能源汽车销量占率更是高达80%,足以说明在政策推动的消费趋势下,中国汽车市场依然非常活跃。

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也正是因为如此, 大众集团在2021年推出了有着相当重要地位的ID.4系列,分别由国内 一汽-大众和上汽-大众生产销售,其中上汽-大众命名为ID.4 X;一汽-大众命名为ID.4 CROZZ。

一汽-大众ID.4CROZZ已经于2021年3月20日正式宣布上市,且当场既交付用户,本人也对这款车型进行了深度的试驾体验。

一汽-大众ID.4CROZZ(文中简称ID.4CROZZ)共推出5款车型,售价区间为19.99-27.99万元。

其中PURE版续航400km,PURE+、PRO、曜夜首发版续航均为550km,顶配PRIME四驱版续航则为500km。

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#对手 说起ID.4CROZZ的优势,不得不佩服一汽-大众官方的定价能力,19.99-27.99万元的价格,整个处在中国品牌新能源车产品线与特斯拉产品的价格区间内。

在这个价格区间内基本没有直接竞争对手,中国品牌虽有不少产品也进入了这个价格区间,但不论是品牌、做工、品质等部分,依然无法与之相比。

并且,合资品牌中,虽然有现代菲斯塔纯电、别克微蓝6等车型,但毕竟还是属于油改电阶段,且后续市场表现乏力,无法与ID.4 CROZZ正面硬刚。

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当然,ID.4 CROZZ的售价区间与特斯拉Model 3有些重叠,很多人可能觉得,ID.4 CROZZ会抢夺特斯拉的潜在客户。

在这部分,其实是不用担心的,对于选择购买特斯拉Model 3的用户而言,极具科技元素的标签,以及强劲的动力表现,才是他们看中的点。

而那些会从一开始就看中ID.4 CROZZ的用户,则更加务实。

大众品牌的影响力虽然是一部分优势,相比之下出色的品质,以及后续不俗的保值率才是他们选择ID.4 CROZZ的主要原因。

所以,最后总结在这个价格区间内,ID.4 CROZZ的主要竞争对手,除去上汽-大众的ID.4 X之外,基本没有直接竞争对手。

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#续航 对于身处这个行业的我而言,在实际体验ID.4CROZZ之前我是带有偏见的。

毕竟从这几年大众在国内的产品推进,以及高尔夫8在智能部分的表现来看,有些落后于行业水准。

毕竟,对于大众而言,高尔夫8的地位是相当重要的。

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在深度试驾体验后,我对ID.4CROZZ看法有了很大的变化,最先让我惊讶的便是续航部分。

经过两天的深度试驾,以及续航测试来看,在城市路况下ID.4CROZZ基本能够做到实际行驶里程和表显消耗里程1.0-1.1。

而在纯电动车耗电相对不太理想的高速路况下,ID.4CROZZ的实际行驶里程和表现消耗里程的比例也达到了1.0-1.2,就整个续航表现上非常让人踏实。

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#智能 其次是在智能部分,不论是车机系统操作的流畅度,还是易用程度都要强过高尔夫8不少。

其次是在智能驾驶辅助系统部分,ID.4CROZZ的可用程度依然超出了我的想象。

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说到智能驾驶辅助系统部分,中国品牌以及特斯拉在这方面的动作都是比较靠前的,同时经过多年的研发和进化,如今不论是中国品牌产品还是特斯拉旗下产品,都已经相对稳定。

且不说大众,就在中国市场中的合资品牌,也都是在2020年前后才开始布局智能驾驶辅助系统。

所以在正式试驾体验ID.4 CROZZ之前我的期待非常低。

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#推荐车型 说到推荐车型,个人其实最推荐曜夜首发版本,除去续航里程最高之外,配置相对丰富。

但是该版本作为首发版有数量限制,订单早已售空。

所以经过配置和续航部分的对比,个人最为推荐的版本为ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版:23.99万。

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首先在电池部分,推荐版本电池容量为84.8kWh,续航里程为550Km。

后置单电机最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m,百公里加速时间为8.3s,百公里制动距离为37.17m。

虽然该数据并不十分抢眼,但得益于电动机的输出特性,ID.4 CROZZ不论是初段加速,还是中高速区间的再加速表现都不错,整体非常轻盈。

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而在配置部分更不用说,PRO版本不论是日常使用配置,还是智能驾驶辅助系统都有配备。

比如5.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、电动座椅加热/按摩、12英寸触控液晶屏幕、智能语音交互、矩阵式LED大灯、30色车内氛围灯、全车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置等等。

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不得不说,ID.4 CROZZ的智能车机表现非常出色,除去上面说到的功能外,还可以通过手机APP或在车机内进行时间预定,到达预定时间后,车辆会自动开启空调或座椅加热,这在炎热的正夏或寒冷的冬季简直不要太贴心。

除此之外,在手机互联部分,ID.4 CROZZ也非常给力,同样支持 苹果CarPlay和百度CarLife,并且苹果CarPlay可以通过无线连接,上车后手机放入无线充电板,自动连接苹果CarPlay,非常实用。

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总结: 就本文推荐的ID.4 CROZZ PRO版本而言,非常的合适,纯电车型依然享受国家免税政策,全款落地价格不超过25万元,非常适合那些预算卡在25万元左右的用户。

同时,通过上面的内容,相信大家心里已经有底了,配置丰富,且550Km的续航非常真实,就日常使用而言这个版本再合适不过了。

此外,不知道大家有没有注意到ID.4 CROZZ在座椅部分的配置,虽然不支持座椅通风,但如果您熟悉大众品牌产品的配置分布,肯定会非常诧异。

ID.4 CROZZ PRO版本不仅支持电动座椅的加热,竟然还支持座椅按摩,且该功能是机械式的,相较于充气类按摩更加舒适,且相对可靠不少。

要知道,在一汽-大众最为畅销的 迈腾上,也只有售价高达30万的顶配才会标配座椅按摩,其余版本也得售价为25.89万的尊贵型以上才可选装,相当给力。

而就在前几天,大众品牌正式对外宣布,将会放弃对内燃机的研发,这也预示着大众品牌将会全面进入新能源时代。

而ID.4 CROZZ则是大众打开中国新能源汽车市场的钥匙,地位何其重要,总的来说ID.4 CROZZ值得推荐。

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